Дочиста отмойте снятые детали и проверьте их на предмет износа, повреждений и других дефектов. При необходимости устраните неисправность или замените поврежденные детали.
1. Гипоидная ведомая и ведущая шестерни
• При наличии очевидно ненормального контакта между зубьями, выявите причину и отрегулируйте контакт. Замените шестерни в случае их чрезмерного износа или невозможности регулировки.
• При наличии трещин, выбоин или заеданий, замените детали комплектом. Небольшое повреждение отдельных зубьев можно устранить оселком или подобным инструментом.
2. Полуосевые шестерни и сателлиты
• Замените, если на поверхности зубьев выявлены трещины, задиры или иные дефекты.
• Замените, если контактная поверхность опорной шайбы изношена или прихватывается. Небольшие повреждения поверхности можно устранить оселком или аналогичным инструментом.
3. Подшипник
Замените, если выявлено отслаивание, износ, ржавчина, прихватывание при вращении, нетипичный шум или иные очевидные дефекты.
4. Упорная шайба полуосевой шестерни и сателлитов
Замените, если наблюдается прихватывание, наличие раковин, повышенный или неравномерный износ или иные дефекты.
5. Сальник
Замените в случае деформации или повреждения, а также при каждой разборке.
6. Картер дифференциала
Замените, если отверстия подшипников изношены или повреждены.
7. Корпус дифференциала
Замените, если поверхности скольжения чрезмерно изношены, обгорели или на них имеются трещины.
8. Соединительный фланец
Замените, если на контактной поверхности кромки сальника имеются трещины.
9. Датчик температуры масла заднего дифференциала (модель с датчиком температуры масла)
Проверьте датчик температуры масла заднего дифференциала на предмет проводимости.
|
Сопротивление |
Оценка |
|
Менее 1 Ом |
Нормальное состояние |
|
1 МОм или более |
ЗАМЕНА |
1. ОКРУЖНОЙ ЗАЗОР ПОЛУОСЕВОЙ ШЕСТЕРНИ
С помощью циферблатного измерителя проверьте окружной зазор полуосевой шестерни.
Окружной зазор полуосевой шестерни:
0,10 — 0,20 мм (0,004 — 0,008 дюйма)
Если величина окружного зазора полуосевой шестерни не соответствует техническим характеристикам, выберите опорную шайбу полуосевой шестерни и отрегулируйте окружной зазор полуосевой шестерни.
2. ОКРУЖНОЙ ЗАЗОР ГИПОИДНОЙ ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ
Проверьте окружной зазор гипоидной ведомой шестерни при помощи циферблатного измерителя.
Окружной зазор гипоидной ведомой шестерни:
0,10 — 0,20 мм (0,004 — 0,008 дюйма)
Если величина окружного зазора гипоидной ведомой шестерни не соответствует техническим характеристикам, отрегулируйте предварительный натяг бокового подшипника и, при необходимости, устраните неисправность.
3. БИЕНИЕ ГИПОИДНОЙ ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ НА ЕЕ ЗАДНЕЙ ПОВЕРХНОСТИ
С помощью циферблатного измерителя проверьте биение гипоидной ведомой шестерни на ее заднем торце.
Биение гипоидной ведомой шестерни на заднем торце:
0,05 мм (0,002 дюйма)
Если биение гипоидной ведомой шестерни превышает предельное значение, замените гипоидную ведомую шестерню.
4. КОНТАКТ ЗУБЬЕВ МЕЖДУ ГИПОИДНОЙ ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНЕЙ И ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНЕЙ
Проверьте контакт зубьев между гипоидной ведомой шестерней и ведущей шестерней. 
5. СУММАРНАЯ ВЕЛИЧИНА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА
С помощью динамометра проверьте суммарную величину предварительного натяга.
Суммарная величина предварительного натяга:
20,7—54,4 Н (2,1 — 5,5 кгс, 4,7 — 12,2 фунт-силы)
Если суммарная величина предварительного натяга не соответствует техническим характеристикам, выполните регулировку при помощи регулировочных шайб бокового держателя.
1. Если на поверхность соединительного фланца имеется ржавчина или налипла грязь, удалите их.
2. Установите циферблатный измеритель на поверхность соединительного фланца (сопрягаемую поверхность карданного вала и соединительного фланца) и измерьте биение соединительного фланца.
Предел биения:
0,08 мм (0,003 дюйма)
3. Установите измеритель внутрь соединительного фланца и измерьте биение.
Предел биения:
0,08 мм (0,003 дюйма)
4. Если любое из этих биений превышает предельное значение, переустановите соединительный фланец на 90° по отношению к ведущей шестерне и найдите точку, в которой биение будет находиться в допустимых пределах.
5. Если биение превышает предельное значение даже после изменения взаимного расположения фланца и ведущей шестерни, замените соединительный фланец и повторно проверьте биение.
6. Если биение превышает предельное значение и после замены соединительного фланца, возможно, неправильно собрана ведущая шестерня или неисправен подшипник.